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美国轮胎轮辋协会 (TRA) 、欧洲轮胎轮辋技术组织 (ETRTO) 和日本机动车辆轮胎制造者协会 (JATMA) 分别为美国、欧洲和日本的轮胎标准化工作组织,其制定的标准都是国际上有影响力和有一定权威的标准。

  1 .欧、美、日轮胎标准现状

  欧、美、日的轮胎标准在诸多方面都体现了当今世界的先进水平,现将主要特点简要归纳如下:

  (1) 计量单位。轮胎尺寸、气压、负荷和速度的计量单位,美国采用国际单位和英制单位双轨制,欧洲则是单一的国际单位,而日本的轮胎气压仍使用 kPa 和 kgf / cm 2 两种单位,这有利于国际间的相互交流。

  (2) 低断面轿车子午线无内胎轮胎高速发展。目前,欧、美、日的轿车轮胎全面低断面化和子午化是发展趋势,在其轮胎标准中,低断面轿车子午线轮胎部分得到飞速发展。其中 2003 年版的 ETRTO 标准手册中已有 25 系列的轿车子午线无内胎轮胎; 2003 年版的 TRA 标准年鉴中也列出了 30 系列的原配轿车子午线无内胎轮胎;而 2003 年版的 JATMA 标准年鉴中,轿车轮胎的高宽比最低为 40 ,即 40 系列,同我国情况差不多。在欧洲已没有原配的轿车斜交轮胎,在美国也仅有 P155 / 80D16 、 P215 / 75D16 和 P225 / 75D16 三个规格,日本也只有 5 . 60-13 、 6 . 00-16 和 H78-15 三个规格。另外,在 2003 年版的 ETRTO 标准手册中,列出了 70 和 80 系列的 S 型临时备用的轿车子午线轮胎, 65 、 70 、 75 、 80 、 85 、 90 和 95 系列的 T 型临时备用的轿车子午线轮胎。这些 S 型和 T 型备用轮胎允许斜交轮胎和带束斜交轮胎的存在,没有放在表格中,只是以备注的形式告知;在 2003 年版的 TRA 标准年鉴中列出了 60 、 70 、 80 和 90 系列的 T 型临时备用轿车子午线轮胎和轿车斜交轮胎,在日本标准中列出了 70 、 80 、 90 系列的 T 型和 75 、 80 系列的折叠式临时备用的轿车斜交轮胎,以及 70 、 80 系列的 T 型临时备用的轿车子午线轮胎。

  随着轮胎断面高宽比的降低,轮辋名义直径也越来越大, 35 、 30 及 25 系列轿车轮胎的轮辋名义直径大都在 17 ~ 21 ,有的轮胎已装配 22 、 23 和 24 的轮辋。轮辋名义直径的增大,使轮胎更能适应高速行驶的要求。

  (3) 载重汽车轮胎结构多样化。在欧、美轮胎标准中,载重汽车轮胎的结构在各类轮胎中最为多样化。目前,普通断面、宽基、低断面斜交结构和子午线结构品种齐全,而且低断面公制子午线轮胎得到迅速发展,尤其以欧洲为最。例如:在 2003 年版的 ETRTO